Автомобиль-шламовоз позволяет решить проблему транспортировки и переработки отходов бурения в нефтяной и газовой отраслях. Нефтегазовые шламы наиболее экологически агрессивные побочные продукты добычи нефти и газа, постоянно образуются в процессе добычи и требуют обязательной переработки (непрерывного пиролиза), после чего могут использоваться как технический грунт для обсыпки дорог. Вывоз и переработка буровых отходов позволяет не только защитить окружающую среду от содержащихся в них токсичных элементов, но и получить ценные и безопасные стройматериалы. Основным способом обращения с этими отходами является строительство быстровозводимых станций по приемке во временные резервуары и дальнейшей переработке нефтешламов.
Основное отличие шламовоза от обычного самосвала – закрытый кузов (закрытая верхняя платформа со специальным заливным люком и герметичный задний борт и днище), а так же защита от воздействия агрессивной среды содержащейся в шламе. Кузов машины для вывоза шлама нефтепродуктов выполнен из высококачественной конструкционной стали, толщиной 6 мм и модифицирован посредством ряда современных химико-технологических обработок, благодаря чему приобретаются уникальные свойства стали для достижения высокой антикоррозийной устойчивости. Кроме того, кузов оснащён подогревом от выхлопных газов, чтобы шлам нефтепродуктов можно было беспроблемно перегружать в холодное время года. На автомобилях-шламовозах используется полный привод для работы в условиях бездорожья и специальное гидравлическое масло для использования в условиях низких температур. В силу своих характеристик грузовик способен транспортировать шлам в сложных северных климатических условиях.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Самосвал-шламовоз на шасси КАМАЗ 6522 предназначен для перевозки бурового шлама и отходов от нефтяных промыслов высокой плотности (имеет более высокую грузоподъемность по сравнению с шасси КАМАЗ 43118): смесей, включающих в себя нефтепродукты, воду, механические примеси в виде глины, песка, окислов металлов и т.д. Самосвальная платформа представляет собой герметичную емкость, оборудованную под перевозку шлама. В верхней части емкости имеется люк для загрузки шлама, разгрузка производится через полностью герметичный задний откидной борт самосвала.
Благодаря съемной верхней крышке кузова данную модель шламовоза можно использовать, как простой самосвал.
Платформа | 16 м3, ковшового типа, с задним бортом |
Грузоподъемность | 19,6 т |
ДЗК | За кабиной |
Направление разгрузки | Назад |
Угол подъема платформы | 50 градусов |
Обогрев кузова | Выхлопными газами |
Пол платформы | Ровный |
Верхняя крышка кузова | Съемная с уплотнением, с распашными створками для загрузки шлама, с поручнями, с механической фиксацией (не сварная), дополнительно 2 петли для съема крышки кузова. |
Открывание верхней крышки | Ручное |
Задний борт | Механическая фиксация (2 барашка), с регулировкой затяжки крышки талрепами |
ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО ШАССИ КАМАЗ-65222-53
Тип кабины |
Над двигателем, с высокой крышей, рестайлинговая |
Спальное место |
В зависимости от комплектации |
Колесная формула |
6×6 |
Грузоподъемность |
23,10 т (монтажная длина рамы 4860 мм) |
Модель двигателя (мощность л. с.) |
КАМАЗ-740.735-400, Евро-5 (400 л. с.) |
Система нейтрализации |
ОГ(AdBlue) |
КПП |
ZF16, 16 ст., механическая |
Передаточное отношение |
6,88 |
Привод тормозной системы |
Пневматический |
Привод сцепления |
Гидравлический с пневмоусилителем |
Топливный бак |
350 л |
Шины |
16.00R20 |
Размер обода |
11,25-20 |
Максимальная скорость |
90 км/ч |
Задать вопрос по автотехнике:
+7 (4922) 779-699
Юрий Фомин +7 (915) 766-66-46, fomin@kamaz33.ru