Муковоз с пневмовыгрузкой STS-24 на шасси КАМАЗ-6520
Осуществляем поставку муковозов на шасси КАМАЗ, МАЗ, китайских шасси по всей России и странам СНГ: Казахстан, Киргизия, Молдова, Азербайджан, Армения, Белоруссия, Таджикистан, Узбекистан.
Базовое шасси КАМАЗ-6520
Колесная формула 6х4
Двигатель Cummins ISB6.7, 300 л.с., Евро-5
КПП ZF 9S1310, механическая, 9-ступенчатая
Кабина Рестайлинговая, с одним спальным местом
Габаритные размеры, мм 8120 х 2500 х 3850
Передняя подвеска Рессорная
Задняя подвеска Рессорная
Полная масса 33100 кг
Снаряженная масса 11100 кг
Грузоподъёмность 15600 кг
Нагрузка на переднюю ось 5 750 кг
Нагрузка на заднюю тележку 16 650 кг
Перевозимый продукт Сыпучие грузы
Вместимость цистерны 24 м3
Количество отсеков 3
Материал цистерны, мм
Углеродистая сталь ST52
Форма цистерны Цилиндрическое сечение, с тремя конусами
Цистерна разделена перегородками на три отсека
Оборудование загрузки Три горловины диаметром 450 мм в верхней части цистерны
Крышки горловин фиксируются в закрытом положении с помощью четырёх болтов-барашков
Оборудование разгрузки Разгрузка производится пневматическим способом
Три разгрузочных конуса в нижней части цистерны
Запорный клапан с пневматическим управлением на каждую секцию
Разгрузочные магистрали DN100 стальные
Разгрузочный трубопровод выведен назад, снабжен БРС типа Storz DN100
Компрессор BDW-9 с приводом от КОМ шасси, безмасляный, производительность 540 м3/ч
Разгрузочные рукава
2 разгрузочных рукава по 4 м. уложены в пластиковые пеналы с правой стороны
Снабжены БРС типа Storz DN100
Оборудование цистерны
Отсек для вещей в задней консоли
Пластиковый бак для воды с дозатором мыла
Подсветка рабочей зоны
Боковая защита из алюминиевого сплава
Лестница в задней части цистерны
Подъёмные перила с пневмоприводом
Трап из просечного профиля наверху, по всей длине цистерны
Окраска цистерны
Дробеструйная обработка всех стальных частей
Обработка эпоксидным грунтом PPG
Окраска двухкомпонентной глянцевой эмалью PPG
Задать вопрос по автотехнике:
+7 (4922) 779-699
Юрий Фомин +7 (915) 766-66-46, fomin@kamaz33.ru
________________________________________________________________
Муковозы — специальная техника для перевозки и пневматической выгрузки сухих смесей. В настоящее время с ростом грузоперевозок военной техники можно наблюдать нехватку квалифицированных водителей автопоездов, вследствии чего становится актуальным перевозка муки не в полуприцепах, а в муковозах на шасси грузовых автомобилей полной массой 33-35 тонн. Конструкция кузова муковозов во многом определяется свойствами муки. Мука сыпучий, крайне гигроскопичный и склонный к слёживанию груз, в зависимости от категории помола имеет малый размер частиц. Мука также имеет достаточно низкую плотность и поэтому перевозить ее рентабельно большими объемами от 24 кубических метров.
Основные характеристики кузовов для перевозки муки:
- герметичность цистерны;
- возможность полного опорожнения;
- коррозионная устойчивость резервуара;
- безопасность материалов, которые контактируют с мукой.
Как правило, кузова для перевозки муки изготавливаются из алюминия или нержавеющей стали с высоким содержанием хрома и никеля. В подавляющем большинстве случаев цистерна имеет круглое или V-образное сечение. Обычно резервуары муковозов разделены на несколько секций, в которых может перевозиться мука разных марок и сортов. Каждая секция оснащается отдельной верхней горловиной для засыпки и конусовидным разгрузочным шлюзом в нижней части.
В дешевых устаревших моделях муковозов загрузка и выгрузка осуществляются гравитационным способом. Такие модели стоят недорого, но гравитационная выгрузка слишком медленная и не позволяет полностью опорожнить цистерну. Поэтому в последнее время большую популярность приобрели муковозы с принудительной загрузкой и выгрузкой, которые осуществляется при помощи компрессора. Компрессоры могут приводиться от электрического двигателя или напрямую от вала отбора мощности в зависимости от модели.
